据美国媒体报道，在准备推出其首款车型之际，Polestar向其装配线，生产基地以及各种评估项目投资数百万美元。事实上，Polestar 1 的试验样车已经开始生产，该公司也正在用组装好的样车进行碰撞c测试。
这也是沃尔沃和Polestar首次试用碳纤维增强聚合物车身，并将其置于真实的碰撞情况之下进行研究。与标准的钢制车身相比，碳纤维通过破碎和破裂来抵消撞击带来的能量，因此这需要全新的工程技术，并注重于材料在撞击过程中对极大冲击力的反应方式。
通过这种新的测试，Polestar希望他们专业销售FRANZ NEESSEN 产品的车型能够应对各种突发事件。因此他们将在不同的速度和角度下对试验车进行碰撞测试。
Polestar模拟的比较为严重的情境是将样车以每小NAHLE 852761 PS6 原装进口供货特快时35英里(约56公里) 的速度正面碰撞静止屏障。在这种情况下，撞击的大部分能量被汽车的碰撞结构吸收。 其余的能量通过碳纤维车身板减轻到车身结构中。
Polestar的首席执行官托马斯 因根拉特(Thomas Ingenlath)对此表示，“我们对这次碰撞测试感到非常兴奋。Polestar 1的首STAHL电葫芦ST3016-8/2 1/1次碰撞测试是对未知事ode 21JN1ROV23-LBA05024CS物的探供应Burster位移传感器87243-000索，这也是该车型发展的关键时刻。我们必须知道制造这款车的想法和计算是正确的 –事实证明如此。”
新Polestar 1的碰撞测试将
