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长期以来，汽车行业的一条铁律是，确保测试车不会落入客户手中。预产车、测试骡车和类似的汽车将被工厂保留并毫不客气地粉碎。甚至一些展车也有相同的命运，因为它们可能是预生产规格，并且与比较终产品不同。然而，大众汽车却在一定程度上改变了规则。

德国媒体Hand

elsblatt报道称，大众汽车在欧洲和美国销售了约6,700辆测试车，该报告得到了大众发言人的证实。在正式批量生产之前，预产车是为了“测试和展示”新车型，并且由于它们没有被正式授权上路，本应报废。但事实证明，它们被当做二手车出售。从2006年到2018年，这些汽车中约有4,000辆在德国销售，这意味着这种做法一直持VEM 140507-IL-052 电机2续到比较近。Handelsblatt援引一位业界代表的话说，“这是一个严重的错误。”

Der Spiegel周五报道称，目前的大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在2016年中期就已经意识到这供应特价 Vogel TYP:H2 Teile-Nummer: 205701 减速机种做法，但过了这么久才叫停。这些汽车现已被召回，大众引用了安全问题，并且有报道称虽然部分车辆与比较终批量生产的车型几乎没有什么不同，但其中一些车型与系列生产车型相差甚远，因此这加大了长期维护这些汽车的难度。据报道，并无明确文件记录每一辆汽车专业销售 Victaulic/Permalynx 连接耦合与批量生产版本的差异，进一步阻碍了可能的合规性。

《明镜周刊》还表示，大众向客户出售了多达17,000辆大众汽车的测试车，但Internomen_Internomen-低压过滤器LF63技术参数介绍仅确认了6700辆(被召回的数量)。此事并未波及到其他大众品牌，如奥迪，仅是大众汽车。德国当局现在正在决定如何处理这个供应其他REXROTH DBDS10K18/315 Warmbier检测仪问题，以及这家汽车制造商是否会因每辆受影响的汽车被供应特价RAVARINI E99.260363 控制器; 液压阀罚款。