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据美媒CNN 26日特价TEKA 10033 滤网的报道，美国首条城际高供应德国Michael Riedel变压器速铁路系统Brightline得到了英国维珍集团的支持，计划于明年就着手建设美国首条州际——连接洛杉矶和拉斯维加斯的高铁线路。

Brightline铁路由佛罗里达东海岸工业公供应其他Strapex PN.1835.021.112； 检测仪司和维珍集团子公司共同运营，是美国国内首条大型民营城际客风扇 FANDIS A17M23SWBMT0 172X150X55 原装进口原装正品运铁路。维珍航空的创始人理查德·布兰森在声明中表示："十多年来，我们一直都在努力寻找机会，希望能为数以千万计的美国民众提供优质的铁路服务。"

一直以来，美国大部分的铁路时速都在135公里左右，并没有真正意义上的高铁（时速250公里或以上）。据外媒提供的2012-2016年人口普查数据显示，只有大约5%的美国人会定期乘坐地铁或城际铁路这一类公共交通工具上班，其余大部分美国人都会选择驾车出行。也就是说，即使美国没有高铁，对于民众的日常出行影响也并不大。

CNN指出，维珍美国航空公司比较受欢迎的航线之一就是从洛杉矶飞往拉斯维加斯的线路，因此维珍相信，以往乘坐飞机的客户有可能在美国高铁落成后选择乘列车出行。

虽然维珍的设想很美好，但恐怕并不实际。据外媒报道，优质算得上美国高铁的加州高铁从专业销售R

SSW-RKSW451-6M总线电缆2008年审批通过至今，已经过去整整10年时间，目前仍在施工阶段，预计2029年才能全部完工。加州州内的高铁建设尚且如此艰难，更别说要建一条跨越加州高铁了。

此外，维珍航空在美国的成绩可谓喜忧参半。2017年阿拉斯加航空公司正式和维珍美国航空品牌hydac ;HDA 3840-A-350-124(15m) 贺德克合并，维珍美国的航班将全部变为阿拉斯加旗下的航班。这也意味着，维珍美国航空这一品牌将不得不面临逐渐消失的厄运，或许这就是维珍对美国高铁寄予如此厚望的原因吧。耐人寻味的是，美媒CNN提及多国高铁，但并未提及中国，似乎有意避谈中国的高铁成就。