据CNBC报道，几天前，特斯拉公司刚刚宣布裁员7%，这是七个月来该公司进行的第二轮裁员。现在，特斯拉重组计划的细节开始浮出水面。按照美国科技媒体CNBC获得的文件显示，特斯拉要求被解雇的员专业销售KEB变频器工配合该公司起诉其他人的案件，并遵守严格的“非贬低协议”。
据许多特斯拉现任员工和新被解雇的员工表示，特斯拉的销售、交付以及Model S和Model X生产团队都经历了大规模裁员。这些知情人士还表示，特斯拉已暂停在美国加州弗里蒙特汽车厂夜间生产Model S轿车和Model X SUV的活动。
CNBC获得的离职协议显示，被解雇的特斯拉员工将可获得至少60天的工资和福利，无论他们是否签署了该协议。在今年3月到期后，签约的员工还可以获得部分由特斯拉支付的COBRA医疗保险。根据他们为这家电动汽车制造商工作的时间长短，还可以获得额外的遣散费。
不过，员工在收到特斯拉解雇通知后，必须在7天内选择接受或拒绝该公司提供的遣散费，许多人在上周六收到了“解雇通知书”。
两名被解雇的员工说，裁员导致他们失去了特斯拉承诺但尚未行权的股票期权。这些期权是他们在特斯拉工作期间获得的看似丰厚奖金的一部分，但他们对这些股票的价值感到失望，因为裁员和行权计划导致这些股票价值从数千美元降至数百美元。
在前一轮裁员中被解雇的另外两名前雇员称，奖金对他们的收入也有同样的影响。这些人指出，被特斯拉解雇的全职小时工得到的待遇各不相同。在比较近的裁员中，有些人只拿到了两周的额外工资。
哪些群体受到影响
一名参与特斯拉交付业务的前员工和一名在弗里蒙特工厂工作的现任员工表示，裁员似乎影响了各个部门和地区的员工，从工厂工人到招聘人员和接待员。但特斯拉的交付、销售以及Model S和Model X生产团队显然受到了大幅裁员的重创。
特斯拉位于美国内华达州里诺附近的电池厂、加州弗里蒙特的汽车装配厂以及一个配送中心的下岗工人表示，上周五他们被保安或管理人员赶了出来供应Settima/意大利SETTIMA螺杆泵/settima齿轮泵/泵/离心泵，其中有些人甚至刚刚轮班完毕。
在杰夫·琼斯(Jeff Jones)去年辞去特斯拉全球安全主管职位后，特斯拉的GF1部门进行了持续的重组，至少解雇了6名安全专业人士。
特斯拉弗里蒙特工厂的一名现任员工表示，Model 3的供应特价 Dipl.-Ing. GNFZE 132/2 /5.5kW 电机3; 液压阀生产人员和软件工程师似乎比较不可能被裁员。这位知情人士还说，比较近几周，特斯拉将在弗里蒙特生产Model S轿车和Model X SUV团队中的少数工人调到了新的班次，或调整到Model 3生产或交付团队中。
据熟悉裁员事宜的特斯拉被解雇员工透露，作为重组和削减成本措施的一部分，特斯拉取消了Model S和Model X的夜间生产。这位人士还说，该公司至少解雇了六名夜班维修技术人员，并将其他人调到了白班。
德意志银行(Deutsche Bank)分析师伊曼纽尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)上周五在给投资者的一份报告中写道:“我们认为，特斯拉裁员主要是由制造业效率提高和运营开支的持续削减所推动，比较终使入门优质Model 3能够实现盈利。”
特斯拉的一位前工程师认为，该公司在比较近几个月对Model 3的生产流程进行了重大改进。但他补充称，特斯拉长期以来一直在争论，是否应该“淘汰”Model S或Model X，或是将这些汽车的生产从拥挤的弗里蒙特工厂转移出去。他指出，目前还没有“升优质”团队来更新Model S或Model X。
特斯拉发言人表示:“我们比较近宣布，我们不再接受75千瓦时Model S和Model X的订单，以简化生产，并为Model 3提供更多的差异化功能。”由于这一变化以及我们生产线效率的提高，我们相应地减少了Model S和Model X的生产时间。与此同时，这些变化以及不断的技术改进，使我们能够根据需要灵活地在今后增加我们的生产能力。我们将在下周的财报电话会议上提供更多细节。”
特斯拉一位现任员工说，弗里蒙特工厂的工人对公司的整体战略所知甚少，但他们觉得特斯拉明显不能大幅削减成本，或者把全新的Model Y生产线塞进本就拥挤的工厂中，同时还要继续生产同样数量的Model S、Model X以及Model 3。特斯拉表示，没有停产Model S和Model X的计划。
离职协议细节
此外，特斯拉通过离职协议要求被解雇的员工做到以下几点：
1）承诺不以任何方式“贬低特斯拉”，包括该公司的管理人员、董事、员工、股东、代理、关联公司、子公司和产品，因为这种行MS-Graessner直角齿轮箱_MS-Graessner直角齿轮箱Dyna G介绍及型号为“可能对该公司及其业务、商业声誉或个人声誉造成伤害”。
2）避免与公众或其他现任、前任特斯拉员工以及承包商分享他们的离职协议的细节。
3）与特斯拉就该公司面临的索赔或由该公司提出的索赔进行合作。这意味着，下岗员工如果被传唤，将与特斯拉分享姓名或通信，并出庭作证，而无需公司发出传票。
4）通过仲裁来解决关于离职协议的争议，而不是以集体诉讼的方式进行。
上周五的裁员是七个月来特斯拉第二次解雇数千名全职员工，而不是与定期绩效考核相关的解雇。在2018年6月份的另一次重组中，该公司裁员约9%。在当时发给所有员工的电子邮件中，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示:“我们正在做出艰难的决定，这样我们将来就再也不用这样做了。”
据当时为特斯拉工作的三名AEG 2P400-495
自上周五交易前宣布裁员以来，特斯拉的股价已经下跌了约20%。
特斯拉到底怎么了？
首先声明一点，那就是说特斯拉不行了这件事，绝对是开玩笑。至少从目前新能源汽车方面来看，特斯拉不能说是一家独大，但是不差钱的基本上首选还是特斯拉。千万别和我说你不买特斯拉的原因是没有国产新能源汽车好，除了比亚迪，我真的不认为别的新能源汽车能和特斯拉一较高下。而且特斯拉降价之后的性价比也有所提升，其带来的影响力绝对是超乎想象。那么这次裁员到底是目的何在呢？胡乱分析一下，希望大家别太在意。
先进点：市场转移
很多人都看到了特斯拉裁员的消息，毕竟这个真的是太重磅了，但是对于国内的员工比例而言，特斯拉并没有大张旗鼓的裁员。而且国内市场还会继续加大力度，那么也不难看出特斯拉对于国内的市场的看重。毕竟中国市场太大了，如今特斯拉国产化已成为必然，那么势必需要更多的利用国内资源，抢占更多市场，所以说，特斯拉这种裁员的行为也是说明其市场转移的必然结果。除非特斯拉真的连国内市场的员工都要裁减，不然都不至于说特斯拉不行了。至少从目前看，特斯拉的发展还是向上的，哪怕说未来艰难，那也是行业问题，而不是单单特斯拉艰难，如果特斯拉都干不下去了，那么其他新能源车企才是真的危险了。
第二点：劳动力便宜
其实特斯拉全球裁员7%，却没有过多的裁员国内员工，有很大程度是因为国内劳动力便宜。毕竟很多车企在华建厂也是有这个原因的，所以说，随着市场的转移，未来特斯拉势必会更多的裁掉一些员工，毕竟除了核心技术人员之外，其余的员工大多部分都是可替代的。可能有很多人不是非常愿意听国内劳动力欧美进口LEMO连接器FGG.2B.565.ZZC便宜这句话，但是不可否认，和国外对比起来，加班、费用等各方面还是国内更值得考虑，也不知道到底是好还是坏了。
第三点：秋后算账
这里的秋后算账算是褒义的吧，这里主要分三个方面来谈吧。先进个方面，特斯拉刚开始的时候的确是需要各方面人才，但是当特斯拉走上正轨的时候，那么很多人员的存在实际上只是增大开支，为了节约成本，势必要抛弃他们；第二个方面，特斯拉也要计算收益，有的人一个人可以带来十个人的效益，有的人却什么效益都带不来，那么自然要抛弃一些人了；第三个方面，还是成本，当初因为各种关系而进入公司的人，有的如今对于庞大的特斯拉而言，早已经不是那么重要了，势必要被抛弃了。总体而言，特斯拉的裁员，很大程度上是为了积蓄强劲力量再次向上冲击，而不是像有些人说的那种特斯拉不行了，当然，上面内容纯属个人猜测。
