对于上游原材料、重型机械制造、航运和风电等行业企业来说，2012年经营备为艰难。部分企业由于缺乏灵活性，付出了较高的经营成本，大型央企的亏损比较为触目。从已公布业绩预告和快报情况来看，中国船舶、中海海盛、二TWK SWF 05B-FK-01 拉线盒重重装、航天机电、振华重工、中粮屯河、中国中冶等多家央企在2012年的业绩预亏。 集中在弱周期行业 根据国家统计局公布的数据，201供应原装全新IR相位控制晶闸管T70RIA1002年全国规模以上工业企业实现利润55578亿元，安诺原装进口Mitutoyo量具在41个工业大类行业中，29个行业利润同比增长，11个行业同比下降，1个行业由同期亏损转为盈利。其中，农副食品加工业利润同比增长20.6%，电力、热力生产和供应业增长69.1%，化学原料和化学制品制造业下降5.9%，黑色金属冶炼和压延加工业下降37.3%，石油加工、炼焦和核燃料加工供应aircom PRA00-0600 ；nadi电磁阀业由同期亏损转为盈利等。通过工业企业利润数据可以明显看到，受制于产能过剩和下游需求减缓，上游原材料生产行业经营困难，这些行业中的龙头企业2012年业绩难言乐观。 根据中国铝业业绩预告，预计2012年净利润将出现大幅亏损。中国中冶预计2012年经营业绩将出现亏损，实现归属于上市美国 . Adesis公司股东的净利润亏损72亿元左右。 此外，重型装备制造市场的低迷令国内几大重型装备制供应ARTECHE继电器RV-UT.140100000造生产巨头业绩出现大幅下滑。二重重装预计2012年将继续亏损，归属于上市公司股东的净利润亏损28.5亿元左右。中国一重的业绩也出现大幅下滑，中国一重业绩预告中指出，公司2012年度归属于母公司所有者的净利润与上年同期相比下降90%至95%。 而对于处在寒冰期的航运业，全行业的业绩亏损令实力雄厚的央企也未能幸免。中国远洋近期发布业绩预告，2012年再次预亏。中国远洋指出，在业绩预告期间，国际航运业供求失衡，尽管集装箱航运市场运价有所恢复，但全年总体水平仍不甚理想；而干散货航运市场持续低迷，波罗的海指数(BDI)全年BDI平均值为920点，较2011年平均值1549点下跌40.6%。燃油及相关成本则居高不下。 规模化下的双刃剑 央企一般多为行业的龙头企业，规模就像一把双刃剑，行业景气时候容易利用规模优势迅速成长，而行业衰退时候，却容易因为规模过BEA Matrix-S-12-24 BEA 地磁传感器 原装进口优质专供于庞大而不能及时地调整快速报价 EA 双电控气动球阀 ZP311012/ED621652策略而出现大幅的亏损。 全球航运业龙头中国远洋曾因2008年获利108亿元而一举成为A股比较赚钱公司。但是由于经济危机后，全球货运需求低迷
而庞大的运能未被释放出来，航运企业陷入整体亏损状态。 但是也有市场人士提出质疑，为什么即使在航运行业陷入整体亏损之际，马士基等国际航运公司却可以做到减少亏损甚至扭亏为盈。 针对这个问题，中国远洋一位内部人士曾经对中国证券报记者坦言：“一方面，国际企业体制的确比央企灵活一些，在应对危机方面也更有经验；另一方面，央企担负了很多社会责任，譬如经济不好的时候，国外MC Multi-Contact连接头 插座 插针的企业大幅裁员，以减少企业运营成本，但是央企会比较强调社会MODEL 5406A漏电开关测试仪责任，不会轻易地去裁员。” 目前，国资委对央企提出一系列的管理要求，包括压缩管理层优质、剥离非主营业务、加强风险控制等方面。如何应对弱周期行业下的企业生存问题，也成为央企的必修一课。
