迫于城市停车场资源压力，从5月1日开始，在深圳主城区开始实施地面路边停车计时收费的政策。缴费方式采用手机APP和缴费卡，全程采用手机缴费,输入车位编号和停车时间即可，系统自动计算停车时间，无咪表装置，无现金收费，整个过程采用手机和网络完成。这意味着停车场的车位是否占用是自动检测的，与有的商场地下停车库用光电开关检测车位不同，路边车位不可能在架设光电开关装置，比较有可能的就是磁传感器车位检测，而这正式传感器专家网目前主推的的PNI磁传感器的比较新应用领域。
车位检测系统是通过读取安装在车位地面下的车位探测器所采集的信号来判断停车位状态，并将各停车位的实时状态信息通过网络上传到数据中心，以实现物联管理对象(车位)、物联感知设备终端采集管理，提供车位状态信息的采集与传输功能，实现车位状态远程监控的一种系统。该系统能够大幅提高寻找车位的效率，减轻停车管理员的工作强度，有利于加强停车场的科学化管理。
磁传感器用在有线车位探测系统中
车位检测系统依据车位探测器通信方式的不同，可分为有线车位检测系统和无线车位检测系统。
有线车位探测器主要由磁传感器模块组成。磁传感器主要利用车辆经过时会引起磁传感器周围的磁场变化来进行车辆检测，不受光线和天气的影响。
有线车位探测器是专门为停车场诱导、开放式停车场车位探测而设计的车位探测装置。该装置识读快速，灵敏度高，并具有极好的防串扰特性和故障检测恢复功能，可实现100%的准确识别。环境适应能力强，可满足高温、低温、雨雪等恶劣天气条件下的信息采集和处理，使用寿命达到8年以上。
室外停车场车位检测中的PNI磁传感器
目前，随着城市化的发展，室外停车场也越来越多，为了更精准的确定停车位的数量，大多选用磁传感器检测车位，安装方面，安装在车位的正下方。因此，如今磁传感器检测车位的方案也成为越来越多设计方的选择方向。
在这一领域，主要应用美国Honeywell公司和美国PNI公司研制的磁传感器。两个品牌的磁传感器由于设计原理不同，而各有千秋。
PNI的磁传感器采用MI技术，一般为SPI形式的数字输出。在实际使用过程中，即使环境的磁场强度超过其测量范围，也不会产生磁滞现象，一旦远离环境磁场，磁传感器也不需要借助外围的复位电路，也可以自行恢复。
由于PNI在磁滞方面的优势，成为大多数设计方的首选方案。
大尺寸的PNI磁传感器优势：使车位检测面积更大
回过来头，说说文首提到的深圳计时收费政策下的车位检测问题。
一般印象里，深圳属于交通状况较好的城市，但目前也开始出现停车位紧张的问题，其他城市可想而知。所以，这一市场的发展，是传感器专家网主推的PNI磁传感器的目标市场之一。
就目前情况来看，虽然PNI磁传感器的弱点是尺寸大，但尺寸大有时反而是优点，可以检测较大面积,停车位检测就是这个优点体现的案例。从这点来说，传感器专家网推荐使用PNI的磁传感器元件，可以由客户自己做成检测探头埋于车位地下，也可以使用我们推荐的PNI磁传感器做成的SMAG2(2轴)或者SMAG3(3轴)PCBA模块。
